Мне, как любому журналисту, интересующемуся не только собственным профессиональным полем, всегда было крайне любопытно наблюдать за происходящим в области науки и научных исследований. Жизнь, знаете ли, не ограничивается редакционными рубриками или редакторскими поручениями. И да, я сам в большей степени занимаюсь новостными репортажами, освещением событий и происшествий, тем, «что происходит здесь и сейчас», однако наука и инновации — это поле, актуальное вечно.
К сожалению, сегодня далеко нечасто можно встретить хотя бы заголовки новостей об исследованиях, о новых открытиях, тем более в Украине. Но, как показывает практика, невозможно «вывести страну на высокий уровень развития» без науки, без исследований и соответствующих проектов. Тем более учитывая, что мир не стоит на месте и не ждёт, пока кто-то пошевелится и что-то изобретёт, найдёт решение, придумает методику и так далее.
Достаточно долгое время (вот уже как несколько лет) моё внимание приковано к одной из научных структур, как раз занимающейся подобными исследованиями. Речь идёт об Экспедиционном корпусе, главой которого является Мальцев Олег Викторович. Команда исследовательской группы некогда насчитывала буквально несколько человек, однако сегодня численность экспертов Экспедиционного корпуса — более двух десятков, а членов исследовательской группы — ещё больше. За последние 5 лет группа совершила около 35 научных экспедиций, побывав на четырёх континентах мира. Сегодня Экспедиционный корпус, собственно, также не почивает в родных гаванях, отправившись в научно-исследовательскую экспедицию на юг Италии, где уже успела посетила загадочный остров Фавиньяна.
Сегодня я хотел бы написать небольшой очерк, так сказать, статью о буднях славного Экспедиционного корпуса, и попросить её опубликовать в рубрике «Письма читателей» в журнале «Экспедиция». Такая тема выбрана неслучайно. Многие из моих друзей, зная о том, что мне иногда «счастливилось» принимать участия в поисках информации для будущих экспедиций, иногда спрашивают, «Почему такая скрупулёзность?» или же говорят «…круто, я тоже хотел бы попутешествовать», или «Да что там такого; сел и поехал себе страны смотреть». Хотя бы и поэтому хотелось бы в некоторой степени описать, как проходят будни подобных экспедиций и передать свои впечатления от наблюдаемого за работой исследовательской группы.
Первое, что хотелось бы отметить: подготовка к экспедиции начинается задолго до того, как группа прибывает на исследовательский объект. По сути, стоит одной экспедиции завершиться, как стартует подготовка к следующей. Начинается сбор информации, поднимаются архивы в музеях, библиотеках, покупаются книги, зачастую даже названия таких трудов и трактатов в Google найти нелегко. Завязываются знакомства с некоторыми из местных жителей, старожилов той местности, которые (если захотят) рассказывают то, что им известно. Проводится ряд встреч, конференций, скайпов с экспертами в рамках исследуемой области. К слову, задействуют переводчиков, владеющих более пяти иностранных языков, которые знают, в том числе, и стародавние языки, и наречия.
Во время сбора и изучения материалов каждый член Экспедиционного корпуса (далее ЭК), проводит сравнительный анализ фактов и материалов на стыке разных наук, что также требует глубоких познаний в областях права, философии, психологии, религии, истории, физики, военного дела и т.д.
Параллельно, в это же время, происходит подготовка к самому выезду. Как правило, группа ЭК состоит из 5-8 человек. Все строго, как на военном корабле: у каждого из них — своя судовая роль. Заранее каждый член группы начинает готовить необходимую технику, медикаменты, документы, справки, разрешения на посещение закрытых для туристов мест и так далее.
Самое, пожалуй, важное, что может быть на начальном этапе – это прокладка маршрута. Многим может показаться, что тут ничего сложного, с технологиями-то 21 века! Ведь есть навигатор, смартфон и вообще вдоль дорог указаны знаки… Но, как рассказывали сами члены ЭК (и подтверждение тому можно наблюдать на социальных страницах Экспедиционного корпуса), часто бывает так, что не ловит связь, не то что мобильная, даже спутниковая связь. Погодные условия также дают своё, особенно, когда за одни календарные сутки преодолеваешь порядка тысячи километров, выезжая в футболке из солнечной Сицилии и попадаешь в холодную заснеженную Баварию. Или наоборот, из умеренной Европы попадаешь в раскалённую до 48 градусов на солнце Мексику, где кондиционеры работаю 24 часа в сутки, потому, как и ночью температура опускается всего-то на несколько градусов ниже.
Впрочем, вернёмся к прокладке маршрутов. Как понимаете, ехать «непонятно куда» — то совсем глупая затея. Хотя бы исходя из учета погодных условий, описанных выше. К тому же на территории каждой страны существуют свои установления, законы, обычаи, даже правила дорожного движения. Как мне известно, один из членов ЭК берет на себя ответственность и занимается прокладкой курса. Решает он эту задачу как с помощью обычных карт, бумажных, так и посредством электронных, например, Google Maps. Изучаются все необходимые шоссе, предусматриваются запасные варианты, на случай ремонта дороги, перекрытого движения скальным или снежным обвалом.
Досконально изучаются сами города, точки посещения; выписываются все нюансы, все замеченные нововведения, в том числе, отдельно отмечаются архитектурные памятки, потенциально имеющие отношение к исследованиям, которым попросту могут не придавать значения даже жители, проживающие там десятки лет. Уделяется достаточно немало времени на исследования и других интернет-карт, которые могут сказать больше о конкретной местности.
Следующий момент касается медицинских препаратов. Как понимаете, в случае экстренной помощи не сильно разгонишься во время итальянкой фиесты, равно как и в поисках аптеки в горах, да к тому же необходимый препарат ещё купить нужно суметь, объясниться с продавцом. Если говорить даже о странах Европы, через край переполненных сохранившимися историческими ценностями, далеко не все в Европе разговаривают на английском, да и в самих странах существует масса диалектов, например, в Италии — около 35 видов диалекта. Сами итальянцы из разных провинций часто друг друга «недопонимают». Поэтому все готовиться заранее, на все случаи жизни. Изучаются локации клиник и госпиталей, хотя это и не про членов ЭК, не про их уровень подготовки, исключающий происшествия, однако, знать эти данные нужно всё равно.
У водителей научной группы, конечно же, не меньше обязанностей перед выездом в экспедицию. Осуществляется техническая диагностика транспорта, меняются масла, фильтры и т.д. Водители кроме того, что заранее знакомятся с выбранными маршрутами, выписывают расположение заправок, расстояние между ближайшими в удаленных от цивилизованной жизни местностях.
Отдельное внимание уделяется подготовке продуктов, необходимых витаминов и т.д. Здесь, понятное дело, везти целый гастроном с собой не получиться, но кое-что необходимо заранее закупить в проверенных местах, соответственно загерметизировать и упаковать. Отдельно изучаются точки ресторанов и кафе. Как рассказывали члены ЭК, поначалу часто бывало так, что приезжаешь в ресторан 4-5 звезд, а еда там — просто никакая. Группе, которая иногда до 24 часов в сутки на ногах, было дело, не удавалось полноценно поесть, что в итоге сказывалось на самочувствии участников членов ЭК. Но после первой же экспедиции этот нюанс был откорректирован и теперь всё до точки выясняется заранее. Как именно? Лично мне не удалось узнать, но по словам членов ЭК они всегда довольны едой, что в свою очередь благоприятно сказывается и на условиях проведения исследований.
Не менее важный шаг — этап подготовки спецтехники и различного оборудования. Чего только стоит подготовка фотоаппаратов, закупка специализированной фотоплёнки, в том числе, из разных стран мира, потому как члены ЭК используют в работе кроме цифровых камер с различными объективами ещё и плёночные камеры. Тому есть конкретная причина: негатив в научном мире является неопровержимым инструментом доказывания и аргументирования.
Более того, к экспедиции готовится и вся электроника. Выставляются настройки смартфонов, навигаторов, подбираются и проверяются необходимые программы и приложения. Учитываются малейшие детали, такие как переходники к евро-розеткам и удлинители. Одним словом, все заранее продумывается, моделируются различные ситуации и формируются соответствующие решения.
Много можно еще написать! Но в любом случае, ещё больше останется за кадром, поскольку лучше самого члена Экспедиционного корпуса, лучше очевидца, неоднократно побывавшего в таких условиях, не расскажет никто. Надеюсь, после нынешней экспедиции удастся взять интервью у действительных членов ЭК и рассказать больше, нежели то, что мне известно из личных разговоров, публикаций в соц.сетях и кратких упоминаниях в статьях.
*Все использованные фото в статье являются авторскими, все права принадлежат Экспедиционному корпусу.
Автор Мирослав Бекчив