«…Именовать нововозводимую верфь на Ингуле – город Николаев»
История наша, нашей украинской земли, в частности города Николаева исковеркана, стерта, переписана. Вопросы кто это сделал и зачем оставим на потом. А сейчас обратим свои взоры на город Николаев Николаевской области.
Еще в советское время город был закрыт для иностранцев в виду своего военного, научного, промышленного и стратегического значения. Три судостроительных завода – ни один город в Советском Союзе не мог похвастаться этим. Судостроительный институт – один из двух в Союзе, второй в Ленинграде. Турбинный завод «Машпроект «Заря». Парфюмерная фабрика «Алые паруса». Военный полигон в Широком Лане. Базирование эскадрильи «Мигов». Базирование ПВО. Контролируемая пограничная зона. Морские и речные порты. Спецпорты. И это только часть всего бывшего потенциала города…
Величие города возникло в советский период не на пустом месте, величие это, уже утраченное сейчас, было в свое время грамотно приумножено и продолжено. А истоки стратегического значения города проистекали из его прошлого, с момента его основания.
Официальная история говорит о том, город был основан после инспекции Фалеевым татарского или козацкого погрома Фаберовой Дачи – имения, расположенного в 18 веке на территории современного Николаева.
Швейцарский негоциант Яков-Франц Андреевич Фабр, данных о котором нет, ибо в годы революции семейный архив Фабров в Екатеринославле сгорел, 9 марта 1783 года изъявил желание поселиться в Херсоне «с фамилиею своею и кампаниею».
Фабр (Фабре, Фабри) выпросил у правительства 1500 десятин земли в устье Ингула, заплатив деньги в казну (так пишут). 29 июля 1784 года Фабром была составлена челобитная на имя Екатерины Второй, в которой, в частности, говорилось: «Сего 1784 года отмежевана мне, по велению Его Светлости, <…> князя Григория Александровича Потемкина в Херсонском уезде при реках Буг и устье Ингула, под заведение плантация земли…». Он просил императрицу издать указ о выдаче ему межевых книг, что подтверждало бы его право владения землей. Челобитная была передана в Екатеринославское Наместническое Правление, после чего вопрос не решился еще в течение трех лет.
Возможно, межевая книга не выдавалась по той причине, что еще 10 февраля 1784 года Екатерина II издала указ построить
«…3) укрепление небольшое на устье реки Ингул к стороне Очаковского округа как для обеспечения жителей, так и ради прикрытия магазинов, которые во время войны с турками тут быть долженствуют…».
«…Крепость при впадении Ингула в Буг почему-то построена не была. В 1787 году турки очаковского гарнизона, по преданию, разорили находившуюся на реке Буге, недалеко от впадения в него реки Ингула, дачу иностранца Фабри; этот последний просил казну вознаградить его за убытки; для определения их был отправлен известным уже нам Фалеевым офицер, который донес ему, что возле Фабровой дачи есть место, удобное для верфи. В 1788 году, по приказанию Потемкина, в небольшой деревне Витовке (современный Корабельный района города, расположенный на юге) были построены казармы в госпиталь, а на реке Ингуле заведена верфь. Постройка зданий и судов была поручена Фалееву, а сотрудниками его были архитектор Варезет, Бестужев, Старов, Де-Волан. Самое основание города Николаева мы относим к 27 августа 1789 года, потому что этим именно годом, месяцем и числом помечен ордер Потемкина на имя Фалеева такого содержания: «Фаброву дачу именовать Спаское, а Витовку – Богоявленское, новозаводимую верфь на Ингуле – город Николаев». Высочайшее повеление о наименовании нового города Николаевом последовало только в 1790 году. Свое имя он получил по имени первого корабля «Святой Николай», построенного на его верфи. В том же 1790 году последовал высочайший приказ об устройстве в Николаеве адмиралтейства и верфи.
«Глубина реки Ингула, при впадении ее в Буг, – говорит автор истории Черноморского флота Аркас, – много способствовала к построению там верфи для сооружения судов большого ранга…. Херсонская верфь, хотя была так же удобна, как николаевская, но мелководье гирл препятствовало выводить из Херсона в море большего ранга суда… и потому постепенно начали переводить из Херсона в Николаев сначала главного командира, правление Черноморского флота и кадетский корпус, потом некоторые мастерские и, наконец, в 1824 году уничтожили в Херсоне адмиралтейство и перевели в Николаев». (Д.И.Багалей. «Колонизация Новороссийского края и первые шаги его по пути культуры»).
Согласно же энциклопедии Брокгауза и Эфрона Николаев основан в виде укрепления князем Потемкиным в 1784 году.
Были ли земли на юге Украины пустынны, были ли они Диким полем, как это нам утверждают историки, основываясь на карте Боплана 17 века?
Спорно, учитывая, что это территории Вольностей Запорожских – владения Запорожской Сечи с 14 века только официально, а насколько давно – история умалчивает. Кордоны вольностей проходили по Бугу от устья Синюхи (современный Первомайский район Николаевской области) до Днепра и за ним. Это была территория обеспечения Войска Запорожского Низового, где ловилась рыба, стрелялись зверь и птица, выпасались стада, стояли форпосты. А также там можно было разместить и «растворить» несколько десятков тысяч козаков.
Итак, на карте Меркатора 16 века на месте слияния Буга и Днепра (Днепро-Бугский лиман) находится некая крепость.
Карты Меркатора имеют свою проекцию (равноугольную цилиндрическую), поэтому не отвечают современному масштабу.
Проекция Герарда Меркатора разработана им для своего «Атласа». Ее особенностью является то, что параллели и меридианы изображаются прямыми линиями, а расстояния между параллелями увеличивается при приближении к полюсам. Поэтому изображенные на карте территории как-бы стянуты в центр, они стали бы нам привычными при «растягивании» их линий от центра.
Масштаб на карте в проекции Меркатора не является постоянным, он увеличивается от экватора к полюсам, из-за чего проекция не сохраняет площади – наибольшие искажения объектов наблюдаются у полюсов. Так, Гренландия кажется в 2 — 3 раза больше Австралии и сравнима размерами с Южной Америкой. На самом деле Гренландия в 3 раза меньше Австралии и в 8 раз меньше Южной Америки.
Проекция Меркатора служила нуждам мореходства, особенно в старые времена. Траектория движения корабля, идущего под одним и тем же румбом к меридиану (то есть с неизменным положением стрелки компаса относительно шкалы), изображается прямой линией на карте в проекции Меркатора.
По утверждению Д.И.Яворницкого территория Буго-Днепровского междуречья является совместным владением запорожских казаков и Османской империи. Казаки считали её своей «и на основании жалованных им грамот, и как первые обитатели края». При этом, на тот момент эта территория не входила в состав Российской Империи. С. Дьяченко отмечает, что в Буго-Днепровском междуречье с его серьёзными водными преградами сложилась естественная обособленность территории, чем пользовались запорожские казаки. Освоив её с древнейших времён, несмотря на международные соглашения, они устраивали здесь свои зимовники и вели хозяйство.
После российско-турецкой войны, начавшейся в 1735, и после подписания Белградского мира и Нисской конвенции 1739 года Войско Запорожское Низовое вообще исчезает как субъект международного права. В 1740 году на реке Большой Ингул был составлен Инструмент, согласно которому установлены южные, восточные и западные границы Запорожья. На правом берегу Днепра границы Запорожья проходили практически по прямой линии от устья Синюхи до устья Берды – от польской границы по р. Буг (Южный Буг), через реки Ташлык, Гарбузенку, Мертвую Воду (Мертвовод), Соленую, Еланец, Громоклею, Ингул, Исунь, Малый Ингул и до устья р. Каменки, которая впадала в Днепр выше Кизикерменя. Такими границы Войска Запорожского Низового признавались иностранными державами.
На карте «Театр военных действий августа 1737 года, проводимый против турок и татар солдатами Российской Императрицы. Санкт-Петербург. Theatrum Belli A.o MDCCXXXVII, a milite Augustae Russorum Imperatrices ad versus Turcas Tattarosque gesti. Ex autographis in Acad. Scient. Petropol» на месте современного Николаева находится крепость и название «Винарадна Круча».
На карте Риччи Занони второй половины 18 века на территории современного Николаева находится Withold Hammami ﻰﻤﺎﻣﺤ ﺩﻟﻮﺘﻳﻮ – Витольд Хамами /редут на л.б. р. Буг, на л.б. р. Большой Ингул/, Витольдова Баня. К северу, на л.б. р. Большой Ингул расположено поселение. Это поселение есть на многих картах (со времен Боплана), как правило, под названием Витовтова круча. Поселение располагалось на территории города Николаева.
В устье Ингула находится несколько островов.
Таким образом, еще с 16 века на месте будущего города Николаева находилось военное укрепление – возможно, крепость в далеком прошлом, утратившая свое значение или разрушенная в ходе войн, превратившаяся в редут. Вероятно, поэтому и не было необходимости в постройке нового «укрепления небольшого на устье реки Ингул к стороне Очаковского округа», поскольку оно там уже находилось.
Переместимся в год 1784, когда Фалеев или присланный ним офицер якобы прибыли для инспекции на Фаберову Дачу и усмотрели прекрасное место для постройки верфи.
Чтобы «усмотреть» такое место, необходимо пройти на судне Ингулом, впадающим в Южный Буг, и пройти Днепро-Бугским лиманом, через него выйти в Черное море. Либо с моря зайти в лиман и подняться до устья Ингула. Все это необходимо сделать с целью проверки глубины фарватера, описания берега, глубин и отмелей, то есть проверить насколько водные врата подходят для прохода морских кораблей. А для этого нужно время и, собственно, судно с командой и инженерами и лоцманами.
За эпистолярным жанром изложения дел давно минувших скрывается трудоемкий научный процесс.
Михаил Леонтьевич Фалеев. Первые сведения о Фалееве относятся к периоду русско-турецкой войны 1768-1774 годов, когда он стал главным поставщиком русской армии, благодаря протекции Григория Потемкина. В своих исследованиях Д.Эварницкий (Яворницкий) охарактеризовал «находку» Потемкина как замечательную личность: «Это был одни из деятельных, энергичных и умнейших сотрудников князя Потемкина, умевший всегда угодить Светлейшему, вовремя «уклониться» от его частых вспышек гнева и крайней нетерпеливости, и потому всегда пользовавшийся громадным доверием Светлейшего».
За собственные средства М.Л. Фалеев построил обходной канал вокруг Ненасытецкого порога на Днепре. В 1783 году по нему прошла барка с железом из Брянска в Херсон, а позже другая – с провиантом. Восхищенный князь наградил Фалеева именной золотой медалью, возвел в дворянское достоинство и приблизил в первый круг своего окружения.
В 1788 году Фалеев был награжден орденом Святого Владимира IV степени. Эту высокую награду он получил за активное участие в организации путешествия Екатерины II на юг империи. Именно Фалеев руководил проводкой флотилии, на которой находилась императрица, гости и ее свита при проходе через Днепровские пороги в районе Кременчуга.
А в 1789 году последовал ордер Потемкина на имя Фалеева о наименовании верфи на Ингуле городом Николаевом.
Николаев был любимым детищем Потёмкина и Фалеева, их лебединой песнью. О роли Фалеева в деле строительства Николаева, верфи и кораблей говорит обширная переписка его с Г. А. Потёмкиным и множество распоряжений князя. В Николаевском портовом архиве хранилось три тома переписки, среди которых только собственноручных, потёмкинских, было 185. Чтобы понять, как велик был труд Фалеева и значение его для Николаева, нужно вспомнить, что в конце 1788 г. Михаил Леонтьевич приехал в пустынный край (вследствие войн), а через четыре года его деятельности, в 1792 г., здесь были уже город, верфь, гавань и строился флот. Фалеев первым стал озеленять город, раздавал земли для разведения садов и огородов. Вызывает изумление грандиозное преобразование устья Бугского лимана, сделанное под его руководством: засыпав бывшую дельту, Фалеев превратил устье в широкий и глубокий проток.
Засыпать дельту лимана… Вдумайтесь только – сколько нужно и какой техники, материала, какой объем работ!
Истории ведом еще один факт засыпания — бухты города Пизы. Так морская республика была наказана соперницей Генуей, но в 14 веке.
Такая маленькая деталь говорит нам о некоем технологическом уровне предшественников, о котором мы ничего не знаем, но можем лишь наблюдать сохранившиеся плоды их деятельности и применения технологий.
Вот и с Николаевом оказалось не так все просто, как на первый и уже всем привычный взгляд.
Существует версия: Николаев изначально находился на острове, который был превращен в полуостров.
В 1895 году во время поисков питьевой воды для городского водопровода под руководством инженера Юстуса были проведены изыскательские работы по бурению почв. Были пробиты семь скважин в различных местах города, а добытые материалы тщательно изучены.
Член геологического комитета Н.А.Соколов изучил добытые при бурении грунты и признал, что наслоения первых четырех скважин относительно свежего происхождения и представляют собой речные наносы. «Для объяснения образования этих наносов надо обратиться к возникновению рек Буга и Ингула. Наш район не всегда был сушей, море несколько раз то наступало, то отступало и каждый раз производило различные отложения, вначале сарматский ярус, затем меотический и последним был понтический». Все эти отложения имеют похожие между собой однообразные слои, утолщающиеся с севера на юг, и имеющие в этом направлении один и тот же небольшой уклон. Дело в том, что во время изменений границ Чёрного моря, изменялась и длина русла каждой впадающей в него реки. Кроме того надо учесть тот факт, что и Буг и Ингул в древние века были гораздо более полноводными и бурными, нежели мы видим сегодня.
Изучив подземные срезы, инженер Юстус пришёл к следующему заключению: направление обоих николаевских рек ранее было иным. «На том месте, где сейчас расположены Мещанская и Инженерная улицы, когда-то была река, перерезавшая нынешний город на две части, в то же время оставляя соединенный район Обсерватории и Соляные хутора узким перешейком». Этот научный вывод подтверждает и факт наличия мыса в районе улицы Набережная (немного южнее воинской части в микрорайоне Соляные). Эта земля плавной линией соединялась с Пороховыми погребами (Лагерное поле), образовывая сплошной левый берег Южного Буга. Перетекания Ингула в Буг в районе сегодняшнего Ингульского моста и Стрелки не было. На том месте находился перешеек, в который с востока упирался Ингул. Именно там река круто разворачивалась на юг. После чего пробегала через весь город по Мещанской и прилегающим к ней улицам. Затем уже только сливалась с Бугом в том месте, где сегодня находятся руины черноморского судостроительного завода. Устье Ингула в те дни не отличалось постоянством, периодически сдвигаясь, вплоть до улицы Малая Мещанская (Даля).
«В результате совместной деятельности двух рек, перешеек не выдержал и был прорван. Таким образом, Ингул нашёл более короткий путь соединения с Бугом, старое русло прекратило своё существование как речной рукав и окончательно пересохло». Николаевский полуостров, соединявшийся ранее с северной землёй, стал полуостровом, но уже с сухопутным восточным боком.
В новом месте примыкания Ингула к Бугу начали происходить процессы разрушений и отложений, описываемые законами речной гидравлики. Вогнутый берег Ингула в районе Бульвара и Дикого сада стал усиленно подмываться, осыпаться. Там сегодня мы видим высокий, обрывистый склон. А с противоположной стороны находится правый пологий берег, который заносился крупным речным песком, в результате чего и появилась Стрелка с низким песчаным пляжем.
В краеведческом сборнике «Николаевщина», изданном в 1926 году и подготовленном николаевским институтом наробраза и окрметодкома под редакцией В.Фидровского и А.Кокорева, в главе седьмой «географического очерка» находим следующее: «Наиболее подробно в гидрогеологическом отношении изучен город Николаев, результаты которого привели к очень интересным выводам о геологическом прошлом Николаева, расположенного в желобообразной котловине, имеющей направление северо-северо-восток – юго-юго-запад с приподнятыми краями на востоке и западе». Ученые зафиксировали, что самой высокой частью Николаева являлся район обсерватории – пятьдесят пять метров над уровнем моря. Там же неподалёку находилась (и до сих пор стоит) башня городского водопровода, так называемая «Шуховская башня». В те годы она была самым высоким городским сооружением – тридцать пять метров высотой. Самая же низкая часть города (семь метров над уровнем моря) приходилась на лощину, которая направлена поперёк всего города «приблизительно с севера на юг» с уклоном к югу. «Атмосферные воды, выпадающие на территории города, все направляются в эту лощину и во время сильных ливней или быстро таящих снегов здесь собирается такое большое количество воды, которая иногда причиняет бедствия населению, живущему в этой части города». «Собирающиеся сюда воды текут на юг и вливаются в реку Буг по городской канаве, сооруженной по Мещанской улице и начинающейся от Херсонской. Дойдя до Кузнечной, эта канава поворачивает на запад. Далее вода идёт по трубе под железнодорожную насыпь».
Прокладка городской сточной канавы, которая потом превратилась в улицу Мещанскую в старом центре города, начата была по линии лощины в 1795 году.
И вроде бы природа сама преобразовала один полуостров в остров, а остров в другой полуостров. Если бы не одна деталь на старом фото – столбики или сваи.
Ко времени прибытия Фалеева на Фаберову Дачу перешеек с севера уже не существовал, иначе судно не смогло бы зайти в Ингул. Хотя, что нам известно о технологиях того времени? Если можно было засыпать дельту лимана, превратив ее в широкий канал, то почему невозможно было прорыть перешеек, создав таким образом водную преграду города с севера и изменив русло Ингула?
На карте Риччи Занони второй половины 18 века в устье Ингула находится несколько островов.
Сейчас Николаев – это город с несколькими полуостровами. Ингул в черте города идет большими зигзагами, омывая удлиненные с севера на юг полуострова.
Сам по себе город – фортификация, защищенная реками.
Но вот старая карта города. На ней абрисы острова, полуостровов с разными площадями.
Меня нисколько не удивляет рукотворное преобразование острова в полуостров во времена Фалеева, который построил на Днепре обходной канал. Более того, я встречала данные о том, что запорожцы построили остров на Днепре. В 18 веке.
Доказательством высокого уровня инженерии прошлого является тот факт, что в 1855 году (российско-турецкая война) инженер Э.И.Тотлебен построил дамбу со стороны Малой Коренихи поперек лимана напротив Николаева, которая перекрывала половину ширины акватории. На ее конце с использованием земли, песка, а также камней насыпали остров, который укрепили каменной облицовкой и защитили внушительными валами. Здесь также поставили батарею, которая получила название Константиновской батареи.
Насыпали остров – так буднично и просто. Остров должен крепится ко дну. Насыпать камни, песок и землю нужно во что-то, что будет держать содержимое внутри. Нужны сваи.
Для затруднения прорыва судов к Николаеву поперек зеркала воды были вбиты (в дно!) деревянные бревна-ряжи, укрепленные камнями. Оставшийся 100-саженный проход был защищен якорными минами, взрывавшимися по проводам с берега. Следует отметить, что это было первое в истории боевых сражений на Черном море, может, и в мире, применение морских мин. Приблизительно в этот период появился наплавной Варваровский мост, сделанный из корабельного леса и крепившийся более, чем 50 якорями, который позволял успешно маневрировать войскам Южной армии. Мост просуществовал до Отечественной войны.
Несмотря на неоднократные попытки союзников (Британия, Франция, Османская империя, Сардинское королевство) в составе 90 судов прорваться в Николаев, армада, несшая 10-тысячный десант, попала под перекрестный огонь укрепленных батарей, поэтому вынуждена была отступить.
Остатки подводного укрепления обнаружены в 2013 году сканером фирмы «Дельта Лоцман», обеспечивающей безопасность судоходства в Бугско–Днепровско-Лиманском канале Николаева.
В процессе работ по сканированию дна БДЛК между 12 и 13 коленом в районе острова Батарея была обнаружена цепь подводных препятствий (около 20 шт.), которая начиналась у острова, уходила в сторону фарватера и обрывалась у бровки судоходного канала. Эти подводные объекты в плане напоминают эллипс неправильной формы и достигают высоты 4-х метров. Они имели явно искусственное происхождение и, очевидно ранее, до разрушения верхней части, перекрывали русло Бугского лимана, — сообщает «NikLife .
Фрагмент дна Бугского лимана у полуострова Широкая Балка (слева, о. Батарея — справа) с обнаруженными остатками защитных ряжей. Шкала цветовой гаммы позволяет оценить глубины. Здесь хорошо просматривается цепочка свай. Их макушки (коричневый цвет) на глубинах 4,82 — 2,74 м.
На увеличенном фрагменте изображения по периметру ряжей просматриваются остатки деревянных свай, внутри заполненных камнем. Высота свай около 4 м.
Что мы знаем или большей частью не знаем о своем недалеком прошлом? Когда человечество свернуло не туда?
Автор: Евгения Тарасенко, адвокат, научный сотрудник НИИ «Памяти»