Первый день работы Экспедиционного Корпуса в Португалии стал ошеломляющим! Мы побывали в цитадели португальских тамплиеров – городе Томар. Величие Томарского замка превышает всё доселе виданное нами. Статуя былинного русского богатыря на входе в Храм Иоанна Крестителя повергает в изумление. Старейшая из сохранившихся в Европе синагог связывает в сознании отдалённейшие закоулки памяти…
Буквально в считанные дни стартует научно-исследовательская экспедиция в Португалию. Вся группа, люди из разных страна мира, уже в сборе на научной базе в Мюнхене.
Каждый раз Экспедиционный корпус перед экспедицией проводит 2–3 тренировки именно здесь, чтобы проверить разные свои качества. Первая тренировка проходит в удалённом от Мюнхена городе. Последняя тренировка перед выездом проводится в самом Мюнхене — для того, чтобы переключиться в режим работы в экспедиции.
Мюнхен является живым учебником по Европейскому мистицизму. И, делая постоянные репортажи, то есть совершая тренировочную работу в Мюнхене, мы переходим уже в экспедиционный режим работы. По сути, мы перестраиваемся в тот режим, в котором нам придётся работать ближайшие 14 дней, это минимум, часто бывает и больше. Вторая тренировка нас учит непосредственной работе в самой экспедиции.
Если в первый день мы смотрим, учимся, знакомимся, выясняем разные моменты, фактически отрабатываем организацию Экспедиционного корпуса, то во второй день мы переходим уже в режим экспедиции в тренировочном варианте. Здесь мы отрабатываем технику экспедиционной работы. Мы стоим, ходим, ждем, думаем, общаемся, фотографируем, опять думаем и т.д., то есть делаем всё то, что мы делаем обычно в экспедициях. Всё это для того, чтобы перейти на другую частоту работы. Чтобы наша память переключилась в другой режим работы, для этого нам и надо пройти сквозь всё это.
Ведь до экспедиции каждый из нас жил в несколько других городах, в определённой системе координат, которая совершенно не соответствует экспедиционной. Мы живем в городах, где всего этого нет. А здесь идет прямое воздействие различных механизмов и символики в архитектуре на нашу память, на наше сознание. Обычно в нашей повседневной жизни с нами это пытаются сделать другими способами, например СМИ. И это совсем не подходит для экспедиционных исследований.
В повседневной жизни наш разум, ум привыкает работать сквозь призму информации, в которой мы живем. Но, когда мы попадаем в Мюнхен, наш разум, наша память перестраиваются на другой режим работы. Когда мы идем по Мюнхену, мы полностью переключаемся на экспедиционный режим. А уже после экспедиции мы снова перестраиваемся под режим, в котором привыкли жить. Экспедиционные режим не равен привычному режиму в повседневной жизни.
Вообще, приезжая в Мюнхен, человек попадает в совершенно другой мир, в котором он сразу задается двумя вопросами. Вопрос первый: как в Средневековье, когда люди, согласно официальной версии истории, даже не были знакомы с элементарными правилами гигиены, возможно было построить такое архитектурное совершенство? Ни один архитектор современности даже не осмелился повторить что-то подобное ни в плане архитектурного ансамбля, ни в плане материалов — таких, как золото, мрамор и очень дорогая древесина!
Вопрос номер два: почему в городе, который не находится возле моря или океана, такое количество корабельной символики? Якоря, статуи кораблей на крышах домов, надписи в храмах «SHIP» (корабль), храмы и дома в виде перевернутых вверх дном кораблей, кресты в виде «розы ветров», изображения черепов с костями, изображения морских секстантов, а также корабельные штурвалы и рынды?
Мы тоже не могли предположить, что город, расположенный в центре Европы, так или иначе связан с морской традицией, пока в 2014 году во время первой командировки в Мюнхен Олег Викторович Мальцев, Капитан Экспедиционного Корпуса, не обратил наше внимание на несколько необычных вещей: что делают военные корабли в центре Мюнхена? По какой причине крыша кафедрального собора Фрауэнкирхе, если смотреть сверху, выглядит как перевернутый корабль? А почему крыши близлежащих домов похожи на перевернутые шлюпки? Ведь в самом Мюнхене или его окрестностях моря нет.
Ближайшая точка, связывающая Мюнхен с морем — это Венеция. В июне 2015 года Олег Викторович и отправился туда. Есть две дороги, которые соединяют Мюнхен и Венецию, поэтому было решено поехать в Венецию по одной дороге: через Зальцбург, Виллах и Удине, а возвращался Экспедиционный корпус, минуя Падую, Верону и Тренто.
Что мы увидели? Стало понятно, как венецианцы добрались до Мюнхена. Они выстраивали крепости на своем пути, а наверху в горах с двух сторон строили сторожевые башни или замки, затем чуть дальше на расстоянии нескольких километров выстраивали следующий город (крепость) и т.д. Таким образом, дорога становилась безопасной и контролируемой. Поступали они очень мудро, сразу создавая инфраструктуру: сначала строится крепость, вокруг неё развивается город, а за счет замков, построенных наверху, будет обеспечена безопасность. Таким способом моряки и дошли до Мюнхена. Баварцы, надо сказать, до сих пор довольно болезненно держатся за свой образ жизни и никому не хотят давать возможность портить свою жизнь!
Военные фортификационные сооружения наподобие тех, что построены над трассой на Венецию, построить вручную невозможно, да и пушки на эту высоту надо как-то занести. Даже невооруженным глазом видно, что камень, из которого строили замки, обрабатывали промышленным образом. Причем сегодня такие технологии даже не применяются, технологии в XVIII веке были куда выше тех, которые существуют сегодня.
*Статья из выпуска №2 «Португальская экспедиция»
Читайте также:
Об особенностях Португальской экспедиции
______________________________________________________________________________
✒️ Подписывайтесь на наш Telegram канал «Экспедиция»
▪️У нас есть страница на Facebook
📝 Написать нам redaktor@expedition-journal.de
⭕️ Наши видео ресурсы на YouTube